与以往生物生物燃油轿车船较之，该船型在能源管理碳尾气废气排放标准口标准量上都具有偏态的优势：预测可增加约20%的耗电，避免约27%的碳尾气废气排放标准口标准量、30%的氮脱色物尾气废气排放标准口标准量、99%的硫化橡胶物尾气废气排放标准口标准量和90%不低于PM粒子物尾气废气排放标准口标准量。船艇支出运营推广后可做到24%不低于的减碳率，每航次可避免二脱色碳尾气废气排放标准口标准量2100多吨。

沈氏科持最新科技LNG高压力汽化器防寒结技艺提高认识了专用设备在倾向生活条件下的可靠运营，为运输船只的健康安全飞行保驾全力支持。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。